二战中，英国与意大利在地中海的海战是相当残酷的，不要说露在海面上的船只，即便是隐蔽的潜艇，由于空中轰炸和水雷的袭击，英国有40%的潜艇都沉没了。而这沉没的79艘潜艇中，只有四艘有人侥幸逃生，这其中最具传奇色彩的就是 “珀尔修斯”号潜艇上的约翰凯普斯。

约翰凯普斯

"珀尔修斯"号是英国皇家海1928年建造的6艘帕提亚级潜艇之一,艇长79米,宽8.5米,下潜重量2000吨,一开始"珀尔修斯"号在远东服役,在中国山东威海与香港间执行巡逻任务。二战开始后，"珀尔修斯"号转战地中海，执行“魔毯服务”。负责将战略物资从埃及的亚历山大港运送到地中海的战略要地马耳他岛。在地中海期间，"珀尔修斯"号击沉了意大利邮轮“玛亚“号及商船“卡斯特伦“号，艇长尼古拉因此获得了“杰出服务勋章"。

珀尔修斯号刚下水的状况 幸运飞艇168开奖

约翰凯普斯在二战开始时在马耳他开车时不小心撞到了一辆马车，车主将他告上了法庭，但是在战争状态，官司无法结案，正在此时，皇家海军将他召回到“长尾鲨”号潜艇上当了一名司炉工，也算是免了牢狱之灾。1941年9月，凯普斯返回马耳他岛出庭结束他那长达两年的官司。11月26号，他搭乘"珀尔修斯"号顺风船返回亚历山大港以重返他的战斗岗位。

珀尔修斯号的沉没位置

1941年12月6日晚十点，“珀尔修斯”号在希腊凯法罗尼亚岛南面的地中海浮出水面进行充电作业，此时司炉工凯普斯正躺在空的鱼雷架上边喝朗姆酒边看信，突然一声巨响，凯普斯被重重的撞到了墙壁上，艇内的灯光瞬间全部熄灭，冰冷的海水咆哮着冲进潜艇的各个角落。凯普斯找到了一只潜水手电，打开手电后，到处都是漂浮着的士兵尸体，在引擎舱他找到了三个受伤的司炉工。他们意识到潜艇遭遇水雷，已经沉没，必须马上撤离。凯普斯找到了四套“戴维斯潜艇逃生器”，这种橡胶氧气呼吸背心可以确保他们在30米深的水下顺利上浮 ，可是潜艇的深度计则指示他们在水下82米的位置。但此时他们也没有其他选择了，只能是冒险一试了。可逃生舱的舱门必须在内外压力一致的状况下才能打开，这就意味着必须将海水引入舱体，但在尝试扭动通水阀时发现在海水巨大压力的冲击下，阀门已经扭曲变形，无法打开了。凯普斯必须另想对策，在将所有可能的装置进行过一遍排查后，凯普斯想到了向水面发射信号弹的水下信号炮。他打开了信号炮后膛，拧开泄水阀，幸运的是泄水阀螺栓并未变形，海水涌了进来。压力平衡后，就可以打开逃生舱了，在喝完朗姆酒暖暖身体后，凯普斯打开了逃生舱的舱门，在帮助受伤同伴出舱后，凯普斯最后一个浮出了逃生舱。

戴维斯潜艇逃生器

凯普斯知道如果迅速从深海浮上水面，压力的急剧变化会在体内形成气泡，气泡堆积在关节处会引起关节疼痛，严重的会引起瘫痪，神经系统问题，心脏骤停甚至死亡。他控制着上浮的速度，就在快要喘不过气来时，他幸运的钻出了水面，环顾四周，三位同伴都没能顺利浮游上来，他成了“珀尔修斯”号唯一生还的人。忍受着肺部的剧痛，他朝岸边游去，最后他昏迷在海滩上。岛上的渔民发现了他，因为凯法罗尼亚岛当时被意大利占领，他在岛上被辗转藏匿，在这段时间，他掉了70磅的体重。18个月后，他被转移到中立国土耳其的士麦那，并最终回到了亚历山大港。归队后，他继续为皇家海军服役，并获得不列颠帝国勋章。

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但是，他靠“戴维斯潜艇逃生器”从82米深的海底逃生的故事却倍受质疑，没有人认为这种只能支撑30米深潜的人造肺可以让人从82米深的海底存活。况且他只是坐的顺风船，潜艇的人员名单上并没有他，加上他描述的潜艇沉没位置与皇家海军估计的地址不符。更为重要的是二战时，为了防止潜艇在遭受深水炸弹袭击时，逃生舱门意外开启而进水，逃生舱门是从外面锁紧的，这就意味着逃生舱门不能在内部开启。官方的调查文件上注释“对这次逃亡应该有所保留，因为有各种难以解释的事件。三个分别见过这个人的人对整个故事都表示怀疑。没有其他的方法来核实事实，有可能这个人，他只是在珀尔修斯的通道上，可能在桥上或控制室里，在船沉没前逃了出来。当然也没有直接证据表明他的故事在本质上是虚构的。”直到1985年，凯普斯逝世，人们普遍认为他是骗子。1997年，希腊潜水家科斯塔斯发现了“珀尔修斯”号潜艇，逃生舱的舱门是打开的，旁边遗落着朗姆酒瓶，潜艇的深度计指示为82米，这一切都证明凯普斯没有说谎，但是深度计的读数是错的，潜艇沉在了52米深的海底，即便如此，凯普斯也创造了记录，上浮的过程中，有22米是没有氧气的。

潜艇逃生舱的舱门是打开的